Pologne - Eurotrip

07.06.15

183km

La lumière du jour m'a rapidement fait sortir de ma tente et j'ai entrepris de la ranger avant qu'émergeraient les deux autres. Nous avons pris la direction de Milicz en passant par de petites routes en mauvais état. Celles-ci traversaient des forêts dont les troncs formaient deux murs de chaque côté et la pluie nous y a vite rattrapé. A Milicz, il y avait la messe dans une grande église blanche et noir. Les haut-parleurs permettaient à quelques personnes de la suivre de l'extérieur et nous nous sommes arrêtés à un café en face de ce spectacle inhabituel. Tout en buvant mon expresso, un motard un peu plus jeune que nous est venu s'asseoir à notre table et nous avons discuté ensemble. Il s'est souvent vanté être très bon en anglais et ne voulant pas voir sa tête exploser de fierté, nous avons continué notre chemin qui nous a emmené à Gniezno. En bord de route, nous avons pu observer des maisons en brique, des champs de fleurs de différentes couleurs, de vieux tracteurs... Parfois la route prenait la forme de rails dû au poids des véhicules et avec la pluie qui tombait, c'était difficile d'y rouler en toute sécurité.

Église de Milicz

08.06.15
250km

Malgré le soleil, il faisait frais et nous avons rapidement visité Gniezno avant de partir. Nous y avons vu une belle cathédrale et mis à part cela, rien ne nous a paru spécial dans cette ville polonaise. Jusqu'à Strzelno, nous avons suivi la route principale mais après s'être longuement énervé avec le trafic persistant, nous avons décidé de prendre des petites routes. Virgile qui avait le GPS guidait le groupe et a failli sortir d'un virage en y arrivant trop vite tout comme s'est presque fait emboutir en grillant une priorité. C'est là que nos esprits se sont chauffés et j'ai décidé de reprendre la tête du groupe. Nous avons par la suite vu une belle église en briques. A Aleksandrow Kujavski, nous avons atterri sur une route de tout-terrain avec du sable, de la terre, un ruisseau... Nous n'avons pas traversé le ruisseau mais le sable fut une dure épreuve avec nos motos. Difficile et inutile car la route dessinait un cercle et nous sommes arrivés à notre point de départ. Nous avons le soir trouvé une place au camping Bachotek qui se trouve au bord de l'eau dans un cadre sympathique pour les vacances d'été.

BMW S1000R et Harley Davidson 1200 Sportster

Voilà où le GPS peut nous guider

Nuit au camping, surprise au réveil

09.06.15

223km

Le réveil fut difficile lorsque j'ai remarqué que tout était mouillé et qu'il pleuvait encore. Nous sommes passé par Olsztin, belle vielle ville avec de grands bâtiments en briques et avons pris les route 15 et 16 qui étaient en bon état mais glissantes à cause de la pluie. Les panneaux de signalisation, comme les flèches par exemple, étaient parfois lumineux, ce qui fut stupéfiant pour un pays qui donnait l'impression de peu miser sur les routes. Parfois, j'ai risqué de manger un oiseau en roulant car ces derniers traversaient sans arrêt devant nous. Entre Mrągowo et Kętrzyn une belle petite route nous a rapporté du sourire suite aux ennuyeux bouts droits qui avaient précédés. Arrivé à Kętrzyn, nous avons trouvé une pension où nous avons pu réserver une chambre pour 15Pln par personne et étendre nos tentes dans le jardin. Voilà qu'une fois tout mis en place le prix est monté à 40Pln par personne. C'est là que nous avons appris qu'il aurait fallu payer à l'avance et demander un reçu.

10.06.15

247km

Nous sommes passés au travers des lacs Mazures en direction de Wergozewo. Depuis là, nous avons pris la 650, puis la 651 pour rejoindre Sejny. Ces deux routes n’étaient pas en très bon état. Nous avons tout de même pu profiter des belles courbes qu’elles proposent. Entre monts et vallées, nous avons avancé dans ce paysage de lacs et collines pour rejoindre la pyramide de Rapa. Cet endroit nous a été conseillé par notre hôte de la veille. C’est un ancien bâtiment en forme de chapeau pointu (comme un sorcier) qui abrite encore des cercueils, visibles à travers les fenêtres. En longeant la frontière avec la Russie, la route était parfois en pavés et souvent remplie de nids de poules. Plus tard, je me suis fait flasher par un radar en localité. À force de rouler rapidement, il fallait que ça arrive. Par chance c’était en Pologne, où l’addition était acceptable (25€ pour 23 km/h en trop). Nous avons ensuite rejoint Sejny où nous avons pris une chambre à l’hôtel Skarpa en plein centre. En début de soirée, une grande partie de cette petite ville s’est rassemblé sur la place du village. C’était un moment sympathique où un jeune groupe jouait de la musique et tout le monde appréciait le spectacle.

Les lacs Mazures

Route qui longe la frontière de la Russie

Pyramide de Rapa

Euro Trip (FR/ENG)

Voilà que dans moins d’une semaine, le 24 Mai 2015, je partirai pour un tour d’Europe à moto. Pour les sceptiques qui pourraient se demander comment je peux imaginer traverser l’ensemble des pays européens, je vous rassure, je n’userai de la gomme que dans 21 pays différents. Avant de pouvoir vous expliquer le parcours que je prendrai parfois en compagnie d’un ami, je souhaite vous expliquer rapidement la préparation nécessaire à la réalisation de ce rêve.

En automne 2014, alors que j’effectuais mon service militaire, j’ai décidé de vendre mon Honda VTR250 pour commander une BMW S1000R. En parallèle, sachant que j’aurai plusieurs mois de libre durant l’été à venir, j’ai commencé à m’imaginer différentes possibilités pour voyager à travers l’Europe au guidon de ma toute nouvelle monture. J’ai donc équipé ce bolide de deux sacoches BMW, une sur le réservoir et une sur la selle arrière, et de deux latérales produites par Hepco et Becker. La contenance totale s’élève alors à plus de 90L, ce qui est respectable pour un roadster au penchant sportif. Mes fesses ont aussi demandé du soutien pour avaler les heures de routes et j’ai décidé de prendre une selle confort en option. A ce stade-là, j’avais alors commandé la moto et il ne me restait plus qu’à choisir le tracé. Pour ce faire, j’ai pris une carte européenne et me suis mis à chercher sur internet des routes intéressantes et des emplacements à voir. En voyant les points que j’avais marqués, j’ai essayé de voir un chemin à prendre pour les relier, tout en prenant en compte le fait de vouloir passer dans certains pays comme par exemple la Finlande. Je me suis en outre décidé à ne pas me focaliser sur une route prédéfinie mais de plutôt choisir des lieux  à atteindre à un moment précis tout en choisissant durant mon périple quel itinéraire je prendrai. C’est ainsi que je suis arrivé à un croquis approximatif de mon chemin à travers une multitude de pays que je me retiendrai d’énumérer. La prochaine étape fut alors de chercher des intéressés, que ce soit pour m’accompagner durant tout le voyage ou de juste participer à une étape de ce dernier. Mon projet a suscité de l’intérêt mais seule une personne s’est décidée à prendre part à tout le tour. Nous nous sommes mis d’accord que seul le ferry pour l’Islande devait être réservé à l’avance et c’est ce que nous avons fait en Janvier 2015.  Rien d’autre n’a à ce moment-là été réservé. Seulement par la suite, nous avons décidé de réserver nos places sur le ferry entre Bari et Dubrovnik, car pour cette première étape nous allions être quatre motards et les chances d’avoir tous une place de dernière minute étaient restreintes. Durant le printemps 2015, les derniers préparatifs ont commencé. Elaboration d’une liste du matériel nécessaire, rodage et prise en main de la moto, calcul des coûts, préparation du matériel cartographique et achat des objets manquants. Le 19 Mai 2015, j’ai terminé toute la préparation et seul un changement de pneumatique m’attendait encore avant le départ du 24 Mai à 07h30.

Quelques chiffres prévisionnels pour le tour : 3 mois, 21 pays, 15’000Km, 945L d’essence.

Now in less than a week, on May 24th, 2015, I will leave for a road tripe around Europe with my motorcycle. For the sceptics who could wonder how I can imagine to cross all the European countries, I reassure you, I shall use some tyre only in 21 different countries. Before being able to explain you the route which I'm going to take together with a friend, I wish to explain you quickly the preparation necessary for the realization of this dream.

In autumn 2014, while I made my military service, I decided to sell my Honda VTR 250 to order a BMW S1000R. In parallel, knowing that I shall have several months of vacations during the next summer, I began to imagine myself various possibilities to travel through Europe with my BMW. I equipped this bike with two BMW bags, one on the reservoir and one on the back saddle, and with two laterals produced by Hepco and Becker. So I had more or less 90L of volume, which is respectable for a roadster. I also took a optional saddle to help me against butt injuries. When I finally ordered the motorcycle, I began looking on the Internet for interesting roads and for locations to be seen. I marked those points on a map and searched for the best journey between them. I decided not to focus on a predefined road but to choose places to be reached at a precise moment while choosing during my trip which route I shall take. This is the way I used to get an approximate sketch of my path through a multitude of countries. I won't enumerate all of them, you can see them by yourself in the first picture on this post. The next stage was then to look for interested, whether to come with me during all the journey or to participate just for a part. My project aroused some interest but only one person decided to take part to the whole journey. We agreed that only the ferry for Iceland had to be reserved in advance and we made it in January 2015. Only afterward, we decided to book our places on the ferry between Bari and Dubrovnik, because we were going to be four motorcyclists for this part. During spring 2015, the last preparations began. Elaboration of a list of necessary equipment, preparation of the cartographic material and the purchase of missing objects. On May 19th, I ended all the preparation and only a change of tyre was still on the to do list before the departure from May 24th. 

Some numbers of the journey: 3 monts, 21 countries, 15'000Km, 945L of gasoline.

Tracé prévu / Journey

Matériel emporté / Equipment

Planning avec limite temporelle pour atteindre un emplacement / Timetable to respect

Exemple de description effectuée pour chaque pays / Descprition I made for each country