Voilà que
dans moins d’une semaine, le 24 Mai 2015, je partirai pour un tour d’Europe à
moto. Pour les sceptiques qui pourraient se demander comment je peux imaginer
traverser l’ensemble des pays européens, je vous rassure, je n’userai de la
gomme que dans 21 pays différents. Avant de pouvoir vous expliquer le parcours
que je prendrai parfois en compagnie d’un ami, je souhaite vous expliquer
rapidement la préparation nécessaire à la réalisation de ce rêve.
En automne 2014, alors que j’effectuais mon service militaire, j’ai décidé de
vendre mon Honda VTR250 pour commander une BMW S1000R. En parallèle, sachant
que j’aurai plusieurs mois de libre durant l’été à venir, j’ai commencé à
m’imaginer différentes possibilités pour voyager à travers l’Europe au guidon
de ma toute nouvelle monture. J’ai donc équipé ce bolide de deux sacoches BMW,
une sur le réservoir et une sur la selle arrière, et de deux latérales
produites par Hepco et Becker. La contenance totale s’élève alors à plus de
90L, ce qui est respectable pour un roadster au penchant sportif. Mes fesses
ont aussi demandé du soutien pour avaler les heures de routes et j’ai décidé de
prendre une selle confort en option. A ce stade-là, j’avais alors commandé la
moto et il ne me restait plus qu’à choisir le tracé. Pour ce faire, j’ai pris
une carte européenne et me suis mis à chercher sur internet des routes
intéressantes et des emplacements à voir. En voyant les points que j’avais
marqués, j’ai essayé de voir un chemin à prendre pour les relier, tout en prenant
en compte le fait de vouloir passer dans certains pays comme par exemple la
Finlande. Je me suis en outre décidé à ne pas me focaliser sur une route
prédéfinie mais de plutôt choisir des lieux
à atteindre à un moment précis tout en choisissant durant mon périple
quel itinéraire je prendrai. C’est ainsi que je suis arrivé à un croquis
approximatif de mon chemin à travers une multitude de pays que je me retiendrai
d’énumérer. La prochaine étape fut alors de chercher des intéressés, que ce
soit pour m’accompagner durant tout le voyage ou de juste participer à une
étape de ce dernier. Mon projet a suscité de l’intérêt mais seule une personne
s’est décidée à prendre part à tout le tour. Nous nous sommes mis d’accord que
seul le ferry pour l’Islande devait être réservé à l’avance et c’est ce que
nous avons fait en Janvier 2015. Rien
d’autre n’a à ce moment-là été réservé. Seulement par la suite, nous avons
décidé de réserver nos places sur le ferry entre Bari et Dubrovnik, car pour
cette première étape nous allions être quatre motards et les chances d’avoir
tous une place de dernière minute étaient restreintes. Durant le printemps
2015, les derniers préparatifs ont commencé. Elaboration d’une liste du
matériel nécessaire, rodage et prise en main de la moto, calcul des coûts,
préparation du matériel cartographique et achat des objets manquants. Le 19 Mai
2015, j’ai terminé toute la préparation et seul un changement de pneumatique
m’attendait encore avant le départ du 24 Mai à 07h30.
Quelques chiffres prévisionnels pour le tour : 3 mois, 21 pays, 15’000Km, 945L d’essence.
Now in less than a week, on May 24th, 2015, I will leave for a road tripe around Europe with my motorcycle. For the sceptics who could wonder how I can imagine to cross all the European countries, I reassure you, I shall use some tyre only in 21 different countries. Before being able to explain you the route which I'm going to take together with a friend, I wish to explain you quickly the preparation necessary for the realization of this dream.
In autumn 2014, while I made my military service, I decided to sell my Honda VTR 250 to order a BMW S1000R. In parallel, knowing that I shall have several months of vacations during the next summer, I began to imagine myself various possibilities to travel through Europe with my BMW. I equipped this bike with two BMW bags, one on the reservoir and one on the back saddle, and with two laterals produced by Hepco and Becker. So I had more or less 90L of volume, which is respectable for a roadster. I also took a optional saddle to help me against butt injuries. When I finally ordered the motorcycle, I began looking on the Internet for interesting roads and for locations to be seen. I marked those points on a map and searched for the best journey between them. I decided not to focus on a predefined road but to choose places to be reached at a precise moment while choosing during my trip which route I shall take. This is the way I used to get an approximate sketch of my path through a multitude of countries. I won't enumerate all of them, you can see them by yourself in the first picture on this post. The next stage was then to look for interested, whether to come with me during all the journey or to participate just for a part. My project aroused some interest but only one person decided to take part to the whole journey. We agreed that only the ferry for Iceland had to be reserved in advance and we made it in January 2015. Only afterward, we decided to book our places on the ferry between Bari and Dubrovnik, because we were going to be four motorcyclists for this part. During spring 2015, the last preparations began. Elaboration of a list of necessary equipment, preparation of the cartographic material and the purchase of missing objects. On May 19th, I ended all the preparation and only a change of tyre was still on the to do list before the departure from May 24th.
Some numbers of the journey: 3 monts, 21 countries, 15'000Km, 945L of gasoline.
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| Tracé prévu / Journey |
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| Matériel emporté / Equipment |
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| Planning avec limite temporelle pour atteindre un emplacement / Timetable to respect |
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| Exemple de description effectuée pour chaque pays / Descprition I made for each country |
